除了(le)保障了(le)列車、乘客進(jìn)出(chū)站时(shí)的(de)安(ān)全(quán)之外(wài)，地(dì)铁(tiě)站台(tái)安(ān)裝(zhuāng)屏蔽門(mén)還(huán)可(kě)以(yǐ)大(dà)幅度(dù)地(dì)减少(shǎo)司機(jī)瞭望次(cì)數，减輕(qīng)了(le)司機(jī)的(de)思(sī)想(xiǎng)負擔；能(néng)有(yǒu)效地(dì)减少(shǎo)空气对(duì)流造成(chéng)的(de)站台(tái)冷(lěng)热(rè)气的(de)流失，降低(dī)列車運行産生(shēng)的(de)噪音(yīn)对(duì)車站的(de)影響，提(tí)供舒适的(de)候車环(huán)境，具有(yǒu)节(jié)能(néng)、安(ān)全(quán)、环(huán)保、美(měi)觀等功能(néng)。地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)系(xì)統使空調設備的(de)冷(lěng)負荷减少(shǎo)35%以(yǐ)上(shàng)，环(huán)控機(jī)房(fáng)的(de)建築面(miàn)積减少(shǎo)50%，空調电耗降低(dī)了(le)30%，有(yǒu)明(míng)顯的(de)节(jié)能(néng)效果。地(dì)铁(tiě)通(tòng)風(fēng)與(yǔ)空調系(xì)統應(yìng)結合地(dì)铁(tiě)的(de)運輸能(néng)力、當地(dì)的(de)气候条(tiáo)件(jiàn)、人員舒适性(xìng)要(yào)求和(hé)運行及(jí)管(guǎn)理(lǐ)費用(yòng)等因(yīn)素進(jìn)行技術(shù)综合比較，作(zuò)为确定(dìng)車站是否設置屏蔽門(mén)的(de)依據(jù)。