一(yī)、屏蔽門(mén)的(de)首要(yào)構成(chéng)

滑動(dòng)門(mén)(ASD):有(yǒu)門(mén)機(jī)驅動(dòng)自動(dòng)開(kāi)关的(de)1对(duì)門(mén)扇，位(wèi)置與(yǔ)列車門(mén)相对(duì)應(yìng)桑客搭車進(jìn)出(chū)的(de)可(kě)控通(tòng)道(dào)，紧迫时(shí)可(kě)由(yóu)專用(yòng)钥匙在(zài)站台(tái)測人工敞開(kāi)，繁急时(shí)可(kě)由(yóu)乘客在(zài)軌迹側人工敞開(kāi)。

固定(dìng)門(mén)(FIX):坐落(là)相鄰滑動(dòng)門(mén)之间，阻隔密封(fēng)效果。

應(yìng)急門(mén)（EED):坐落(là)相鄰滑動(dòng)門(mén)之间，每节(jié)車廂对(duì)應(yìng)1对(duì)，紧迫时(shí)可(kě)由(yóu)專用(yòng)钥匙在(zài)站台(tái)測人工敞開(kāi)，紧迫时(shí)可(kě)由(yóu)乘客在(zài)軌迹側操作(zuò)推杆鎖敞開(kāi)。

端头門(mén)(MSD):坐落(là)屏蔽門(mén)两(liǎng)端为方(fāng)便地(dì)铁(tiě)人員收(shōu)支車站設備區(qū)設置。

二(èr)、屏蔽門(mén)操控方(fāng)法(fǎ)

車站屏蔽門(mén)由(yóu)五(wǔ)種(zhǒng)不(bù)另(lìng)等級的(de)操控方(fāng)法(fǎ)，以(yǐ)手(shǒu)動(dòng)操作(zuò)優先(xiān)級較高(gāo)，系(xì)統級操控優先(xiān)級較低(dī)。

操控方(fāng)法(fǎ)

系(xì)統級操控:是在(zài)正(zhèng)常運轉(zhuǎn)模式下(xià)，由(yóu)信(xìn)号系(xì)統直(zhí)接对(duì)屏蔽門(mén)的(de)翻開(kāi)和(hé)封(fēng)閉進(jìn)行操控信(xìn)号系(xì)統、歸納監控系(xì)統均與(yǔ)坐落(là)車站屏蔽門(mén)設備室(shì)內(nèi)的(de)中(zhōng)央接口(kǒu)盘(PSC)有(yǒu)接口(kǒu)裝(zhuāng)置。别離操控上(shàng)行及(jí)下(xià)行两(liǎng)側的(de)站台(tái)屏蔽門(mén)。

中(zhōng)央接口(kǒu)盘(PSC)

台(tái)級操控:當系(xì)統級操控不(bù)能(néng)正(zhèng)常實(shí)現(xiàn)时(shí)，列車駕駛員或(huò)站務(wù)人員可(kě)在(zài)PSL上(shàng)進(jìn)行開(kāi)/关門(mén)操作(zuò)，實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的(de)站台(tái)級操控操作(zuò)。

地(dì)操控盘PSL

手(shǒu)動(dòng)操作(zuò)，或(huò)稱現(xiàn)地(dì)操控:當操控系(xì)統电源故障或(huò)个(gè)别屏蔽門(mén)操作(zuò)組織黃告的(de)管(guǎn)制田(tián)動(dòng)品正(zhèng)供会(huì)在(zài)軌迹側用(yòng)開(kāi)門(mén)把(bǎ)手(shǒu)打(dǎ)並(bìng)屏蔽門(mén)。實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的(de)地(dì)操控。

手(shǒu)動(dòng)操作(zuò)

紧迫操控:火(huǒ)災模式、紧迫操作(zuò)情(qíng)況下(xià)由(yóu)工作(zuò)人員經(jīng)过車控室(shì)IBP盘(歸納後(hòu)備盘》上(shàng)的(de)應(yìng)急開(kāi)关履行開(kāi)門(mén)。IBP盘只(zhī)能(néng)翻開(kāi)屏蔽門(mén)，不(bù)具有(yǒu)关門(mén)功用(yòng)，封(fēng)閉屏蔽門(mén)須将IBP盘打(dǎ)回(huí)制止位(wèi)狀态，再采用(yòng)站台(tái)PSL履行关門(mén)操作(zuò)，或(huò)現(xiàn)场(chǎng)地(dì)采取(qǔ)手(shǒu)動(dòng)封(fēng)閉。