地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)是一(yī)項集修建、機(jī)械、材料、电子和(hé)信(xìn)息等學(xué)科于(yú)一(yī)體(tǐ)的(de)高(gāo)科技産品，使用(yòng)于(yú)地(dì)铁(tiě)站台(tái)。屏蔽門(mén)将站台(tái)和(hé)列車運轉(zhuǎn)區(qū)域隔開(kāi)，經(jīng)过控制體(tǐ)系(xì)控制其(qí)主(zhǔ)動(dòng)開(kāi)啟。

地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)分为封(fēng)閉式、開(kāi)式和(hé)半高(gāo)式，其(qí)中(zhōng)開(kāi)式和(hé)半高(gāo)式通(tòng)常被(bèi)叫作(zuò)“安(ān)全(quán)門(mén)”，只(zhī)起(qǐ)到(dào)安(ān)全(quán)和(hé)漂亮(liàng)的(de)作(zuò)用(yòng)。封(fēng)閉式的(de)通(tòng)常才被(bèi)人们(men)叫作(zuò)“屏蔽門(mén)”，也(yě)是較常用(yòng)的(de)一(yī)種(zhǒng)。

地(dì)铁(tiě)站台(tái)安(ān)裝(zhuāng)“屏蔽門(mén)”有(yǒu)效地(dì)削减了(le)空气对(duì)流形成(chéng)的(de)站台(tái)冷(lěng)热(rè)气的(de)丢失，保障了(le)列車、乘客進(jìn)出(chū)站时(shí)的(de)安(ān)全(quán)，降低(dī)了(le)列車運轉(zhuǎn)發(fà)生(shēng)的(de)噪音(yīn)对(duì)車站的(de)影響，提(tí)供了(le)舒适的(de)候車环(huán)境，具有(yǒu)节(jié)能(néng)、安(ān)全(quán)、环(huán)保、漂亮(liàng)等功能(néng)。

地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)體(tǐ)系(xì),使空調設備的(de)冷(lěng)負荷削减35%以(yǐ)上(shàng),环(huán)控機(jī)房(fáng)的(de)修建面(miàn)積削减50%,空調电耗降低(dī)了(le)30%,有(yǒu)明(míng)顯的(de)节(jié)能(néng)作(zuò)用(yòng)。

地(dì)铁(tiě)通(tòng)風(fēng)與(yǔ)空調體(tǐ)系(xì)應(yìng)結合地(dì)铁(tiě)的(de)運輸能(néng)力、當地(dì)的(de)气候条(tiáo)件(jiàn)、人員舒适性(xìng)要(yào)求和(hé)運轉(zhuǎn)及(jí)管(guǎn)理(lǐ)費用(yòng)等要(yào)素進(jìn)行技術(shù)歸納比較，作(zuò)为确认車站是否設置屏蔽門(mén)的(de)依據(jù)。

国內(nèi)头一(yī)条(tiáo)安(ān)裝(zhuāng)地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)的(de)是廣州地(dì)铁(tiě)二(èr)号线，随後(hòu)上(shàng)海(hǎi)、深圳、天(tiān)津、北(běi)京(jīng)等城(chéng)市(shì)的(de)地(dì)铁(tiě)也(yě)安(ān)裝(zhuāng)了(le)地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)。跟着地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)的(de)普及(jí)，国內(nèi)多(duō)家屏蔽門(mén)生(shēng)産企業也(yě)逐步打(dǎ)破了(le)其(qí)核心(xīn)技術(shù)被(bèi)国外(wài)幾(jǐ)家企業獨占的(de)局(jú)面(miàn)，深圳方(fāng)大(dà)集团(tuán)于(yú)2006年(nián)4月(yuè)率先(xiān)研發(fà)出(chū)了(le)具有(yǒu)自主(zhǔ)知識産權的(de)国産化(huà)屏蔽門(mén)體(tǐ)系(xì)，經(jīng)过了(le)国評定(dìng)，並(bìng)且于(yú)2007年(nián)3月(yuè)與(yǔ)深圳地(dì)铁(tiě)签(qiān)訂了(le)一(yī)号线續建工程地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)體(tǐ)系(xì)的(de)總(zǒng)承包(bāo)合同(tóng)，标(biāo)志着我(wǒ)国的(de)地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)工業現(xiàn)已進(jìn)入国际先(xiān)行列！