地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)系(xì)統是随着城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tòng)不(bù)斷的(de)發(fà)展(zhǎn)的(de)需求而産生(shēng)的(de)。屏蔽門(mén)系(xì)統自誕生(shēng)以(yǐ)来(lái)，在(zài)地(dì)铁(tiě)車站得到(dào)了(le)很好(hǎo)的(de)應(yìng)用(yòng)，並(bìng)且受到(dào)了(le)地(dì)铁(tiě)建設城(chéng)市(shì)的(de)青(qīng)睐。在(zài)屏蔽門(mén)系(xì)統應(yìng)用(yòng)以(yǐ)前(qián)，站台(tái)候車的(de)乘客經(jīng)常受到(dào)安(ān)全(quán)威脅。事(shì)故的(de)出(chū)現(xiàn)，不(bù)僅導致(zhì)運營的(de)中(zhōng)斷，重(zhòng)要(yào)的(de)是地(dì)铁(tiě)乘客的(de)安(ān)全(quán)得不(bù)到(dào)保障。屏蔽門(mén)安(ān)裝(zhuāng)以(yǐ)後(hòu)，很好(hǎo)的(de)杜絕了(le)这(zhè)類(lèi)事(shì)故的(de)發(fà)生(shēng)，但是这(zhè)于(yú)屏蔽門(mén)系(xì)統正(zhèng)常運轉(zhuǎn)时(shí)，一(yī)旦系(xì)統出(chū)了(le)故障，仍然会(huì)出(chū)現(xiàn)多(duō)種(zhǒng)安(ān)全(quán)事(shì)故。因(yīn)此(cǐ)，对(duì)屏蔽門(mén)系(xì)統運轉(zhuǎn)之前(qián)做安(ān)全(quán)隐患分析成(chéng)为必要(yào)。
隐患分析是指在(zài)整个(gè)壽命周期(qī)內(nèi)，即指的(de)是設计、研制、加工制造、使用(yòng)直(zhí)至(zhì)壽命終(zhōng)止，系(xì)統地(dì)、有(yǒu)預見(jiàn)地(dì)識别和(hé)控制危害的(de)專業技術(shù)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)技巧的(de)應(yìng)用(yòng)。着眼(yǎn)點(diǎn)放(fàng)在(zài)系(xì)統實(shí)际運行之前(qián)，使系(xì)統的(de)設计在(zài)安(ān)全(quán)上(shàng)达到(dào)可(kě)以(yǐ)接受的(de)水(shuǐ)平，要(yào)求在(zài)事(shì)故發(fà)生(shēng)之前(qián)及(jí)时(shí)地(dì)識别和(hé)分析、評價系(xì)統和(hé)系(xì)統的(de)危害，把(bǎ)这(zhè)些(xiē)危害消除或(huò)控制到(dào)允許的(de)水(shuǐ)平，以(yǐ)使系(xì)統能(néng)够正(zhèng)常運行或(huò)安(ān)全(quán)，确保系(xì)統已充分地(dì)整合，並(bìng)且考慮了(le)可(kě)靠性(xìng)、可(kě)用(yòng)性(xìng)、可(kě)维護性(xìng)和(hé)安(ān)全(quán)性(xìng)，即RAMS指标(biāo)。
下(xià)面(miàn)根(gēn)據(jù)屏蔽門(mén)系(xì)統各(gè)个(gè)部(bù)件(jiàn)可(kě)能(néng)出(chū)現(xiàn)的(de)故障入手(shǒu)，对(duì)其(qí)進(jìn)行分析，並(bìng)提(tí)出(chū)可(kě)能(néng)的(de)成(chéng)因(yīn)。
1.鋼(gāng)架結構
鋼(gāng)架結構變(biàn)形可(kě)能(néng)導致(zhì)屏蔽門(mén)不(bù)能(néng)打(dǎ)開(kāi)、屏蔽門(mén)玻璃脫落(là)並(bìng)擊傷乘客和(hé)員工或(huò)者倒下(xià)路(lù)軌擊傷列車。後(hòu)果：延误列車運行；嚴重(zhòng)时(shí)可(kě)能(néng)引起(qǐ)列車碰撞屏蔽門(mén)或(huò)設備，列車停止營運。
鋼(gāng)架支撐及(jí)固定(dìng)裝(zhuāng)置可(kě)能(néng)会(huì)松動(dòng)、脫落(là)。後(hòu)果：站台(tái)擁擠时(shí)可(kě)能(néng)引起(qǐ)屏蔽門(mén)倒塌，乘客跌下(xià)站台(tái)，導致(zhì)列車碰撞設備，列車停止營運。
可(kě)能(néng)成(chéng)因(yīn)：風(fēng)壓、乘客或(huò)外(wài)力撞擊、地(dì)震；結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安(ān)裝(zhuāng)缺陷(螺栓松動(dòng)、基準面(miàn)不(bù)準等)；维修不(bù)足。
2.頂箱(xiāng)組合
密封(fēng)材料松脫；电器部(bù)件(jiàn)移位(wèi)、積塵(chén)或(huò)安(ān)裝(zhuāng)缺陷，發(fà)生(shēng)漏电(可(kě)能(néng)成(chéng)因(yīn)：电器接头沒(méi)有(yǒu)密封(fēng))。
後(hòu)果：頂箱(xiāng)結構變(biàn)形，門(mén)機(jī)無法(fǎ)正(zhèng)常動(dòng)作(zuò)；嚴重(zhòng)时(shí)可(kě)能(néng)引起(qǐ)頂箱(xiāng)與(yǔ)列車碰撞，導致(zhì)設備損壞，列車停運。
可(kě)能(néng)成(chéng)因(yīn)：風(fēng)壓、乘客或(huò)外(wài)力撞擊、地(dì)震；結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安(ān)裝(zhuāng)缺陷(螺栓松動(dòng)、基準面(miàn)不(bù)準等)；维修不(bù)足。
3.固定(dìng)門(mén)門(mén)體(tǐ)
固定(dìng)門(mén)變(biàn)形、松動(dòng)脫落(là)。
後(hòu)果：可(kě)能(néng)導致(zhì)乘客和(hé)物(wù)件(jiàn)掉下(xià)路(lù)軌。站台(tái)擁擠时(shí)可(kě)能(néng)引起(qǐ)屏蔽門(mén)倒塌，導致(zhì)列車碰撞設備，列車停運。
可(kě)能(néng)成(chéng)因(yīn)：風(fēng)壓、乘客或(huò)外(wài)力撞擊、地(dì)震；結構疲勞；使用(yòng)材料不(bù)合格，結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安(ān)裝(zhuāng)缺陷(螺栓松動(dòng)、基準面(miàn)不(bù)準等)；维修不(bù)足。