于(yú)1983年(nián)，法(fǎ)国的(de)自動(dòng)捷運系(xì)統VAL的(de)里(lǐ)爾地(dì)铁(tiě)（LilleMetro），其(qí)生(shēng)産商馬特(tè)拉公(gōng)司（Matra）向(xiàng)瑞士的(de)玻璃門(mén)生(shēng)産商KabaGilgenAG为列車月(yuè)台(tái)特(tè)别訂做自動(dòng)滑門(mén)。里(lǐ)爾地(dì)铁(tiě)是世界上(shàng)較早安(ān)裝(zhuāng)玻璃屏蔽門(mén)的(de)。後(hòu)来(lái)，于(yú)1987年(nián)啟用(yòng)的(de)重(zhòng)型铁(tiě)路(lù)系(xì)統新(xīn)加坡地(dì)铁(tiě)同(tóng)樣(yàng)采用(yòng)玻璃屏蔽門(mén)。其(qí)後(hòu)，歐洲(zhōu)及(jí)亞洲(zhōu)多(duō)个(gè)地(dì)區(qū)的(de)铁(tiě)路(lù)系(xì)統相繼采用(yòng)屏蔽門(mén)，成(chéng)为現(xiàn)时(shí)铁(tiě)路(lù)系(xì)統的(de)安(ān)全(quán)标(biāo)準之一(yī)。值得一(yī)提(tí)的(de)是，早在(zài)1960年(nián)代(dài)，在(zài)列宁格勒（現(xiàn)俄羅斯聖彼(bǐ)德堡）的(de)地(dì)铁(tiě)系(xì)統早已采用(yòng)類(lèi)似現(xiàn)时(shí)屏蔽門(mén)的(de)鋼(gāng)門(mén)。屏蔽門(mén)是一(yī)項集建築、機(jī)械、材料、电子和(hé)信(xìn)息等學(xué)科與(yǔ)一(yī)體(tǐ)的(de)高(gāo)科技産品，使用(yòng)于(yú)地(dì)铁(tiě)站台(tái)。屏蔽門(mén)将站台(tái)和(hé)列車運行區(qū)域隔開(kāi)，通(tòng)过控制系(xì)統控制其(qí)自動(dòng)開(kāi)啟。地(dì)铁(tiě)屏蔽門(mén)分为封(fēng)閉式、開(kāi)式和(hé)半高(gāo)式，其(qí)中(zhōng)開(kāi)式和(hé)半高(gāo)式通(tòng)常被(bèi)叫作(zuò)“安(ān)全(quán)門(mén)”，只(zhī)起(qǐ)到(dào)安(ān)全(quán)和(hé)美(měi)觀的(de)作(zuò)用(yòng)，比如(rú)说蘇州軌道(dào)交通(tòng)2号线的(de)5个(gè)高(gāo)架站。封(fēng)閉式的(de)通(tòng)常才被(bèi)人们(men)叫作(zuò)“屏蔽門(mén)”，也(yě)是較常用(yòng)的(de)一(yī)種(zhǒng)。地(dì)铁(tiě)站台(tái)安(ān)裝(zhuāng)“屏蔽門(mén)”有(yǒu)效地(dì)减少(shǎo)了(le)空气对(duì)流造成(chéng)的(de)站台(tái)空調的(de)流失，保障了(le)列車、乘客進(jìn)出(chū)站时(shí)的(de)安(ān)全(quán)，降低(dī)了(le)列車運行産生(shēng)的(de)噪音(yīn)对(duì)車站的(de)影響，提(tí)供了(le)舒适的(de)候車环(huán)境，具有(yǒu)节(jié)能(néng)、安(ān)全(quán)、环(huán)保、美(měi)觀等功能(néng)。